Les actualités automobiles à la une

Les politiques de soutien à l’innovation sont structurellement prises entre deux feux : présentées comme indispensables pour dépasser la frilosité des acteurs privés face aux lourdes incertitudes associées à la création de technologies et d’industries nouvelles, elles peuvent par définition se tromper lourdement et apparaitre comme extrêmement dispendieuses en vain. Le cas du soutien à l’hydrogène dans l’automobile est un cas d’école quand on veut comprendre la difficulté du politique à battre en retrait lorsque d’évidence il s’est trompé.

Deux ingénieurs normands ont pris le pari de développer un véhicule électrique qui ne consomme que 4 kWh/100 km mais qui soit néanmoins capable de rouler à 160 km/h. Ils viennent d’ouvrir les réservations aux investisseurs qui souhaitent participer au projet.

Le projet de loi fiscale du gouvernement américain prévoit la fin des crédits d’impôts pour les véhicules électriques dès le 30 septembre prochain, soit trois mois plus tôt qu’initialement annoncé. L’industrie et la distribution automobiles sont malmenées par ces changements mais sans contestation majeure. En revanche, cela risque de bousculer durablement le marché des véhicules électriques en Amérique du Nord.

Après des années où la baisse des coûts a primé, Stellantis continue sous l’impulsion de Jean-Philippe Imparato et Antonio Filosa de "réparer" sa relation client. Le constructeur annonce une extension de la prise en garantie des moteurs diesel 1.5 BlueHDi produits entre octobre 2017 et janvier 2023. Pour être sûr que tous les clients soient pris en compte, Stellantis organise le rappel de tous ces véhicules.